Lastbil Parkering Luftkonditionering

varför välja oss

Fördelar med Truck Parking Air Conditioner

Keeping it Cool: En omfattande analys av marknaden för luftkonditionering för lastbilsparkering

Försiktighetsåtgärder för lastbilsparkeringsluftkonditionering

På den varma sommaren verkar klassisk lastbilsluftkonditionering vara en nödvändig anordning för oss som ofta arbetar och transporterar utomhus. Tack vare utvecklingen av parkeringsklimatanläggningar behöver våra förarvänner inte längre utstå besvären som orsakas av den höga temperaturen i hytten och kan sova bekvämt i bilen på natten.

För närvarande, i traktorer som sysslar med långväga transporter, har nästan en stor del av ägarna börjat installera lastbilssliper AC-enheter efter varandra, men det finns många typer av parkeringsluftkonditioneringsapparater, och inte varje modell har sin egen exklusiva överliggande luftkonditionering. Några förarvänner valde den bakmonterade luftkonditioneringen av delad typ. Men många nya användare har tvivel, vilken luftkonditionering ska jag välja? Kommer konstruktionen med en extern maskin att göra det svårt för min egen lastbils årliga besiktning? Är det lätt att bli kontrollerad på vägen?

Vi intervjuade nyligen ett antal förarvänner och samlade och integrerade deras erfarenheter och förslag genom åren för din referens. För närvarande finns det två typer av luftkonditioneringsstrukturer som är lämpliga för lastbilar på marknaden. Den ena är versionen som drivs av bensin- eller dieselgeneratorer. En annan är batteridriven luftkonditionering.

Bland dem har en stor del av de nya lastbilarna sällan använt generatorer som strömförsörjningsmodeller. Även om generatorerna nästan kan få luftkonditioneringen att fungera 24 timmar om dygnet, är ljudet relativt högt på natten, och det är svårt för bensinstationer i vissa områden att tanka. Den kontinuerliga uppgraderingen av batterilagring och urladdningsteknik, de allra flesta förare kommer direkt att välja utformningen av batteriströmförsörjningen, som är tyst och har 6-10 timmars kylkapacitet.

Utformningen av parkeringsluftkonditioneringen med batteriströmförsörjning används vanligtvis när de vilar på natten, med tanke på att luftkonditioneringen behöver cirka 6-10 timmars batteritid. Därför, oavsett om det är en överliggande parkeringsluftkonditionering eller en parkeringsluftkonditionering med en extern enhet, måste du välja minst dubbla 180Ah batteripaket för strömförsörjningskraven för själva fordonet och luftkonditioneringssystemet. Därför är det första steget för att byta luftkonditionering att öka batterisäkerheten. Naturligtvis kan du också välja AGM bly-syra batterier, som har starkare batteritid.

Det kan ses att för att underlätta driften och sova bekvämt är det säkrast att välja ett batteridrivet luftkonditioneringssystem. Dessutom har vissa lyxbilar för närvarande utrustats med egna parkeringsluftkonditioneringar efter varandra, och många lastbilsfans väljer att modifiera dem separat. Men du måste bekräfta batterisäkerheten för ditt fordon i förväg och om det kan installeras en parkeringsluftkonditionering en oförstörande och låg förlust för att undvika situationen med strömavbrott och överdriven strömförbrukning för hela fordonet.

På det hela taget väljer de flesta av de nya lastbilarna på marknaden att installera en batteridriven luftkonditionering på taket. Denna design har flera fördelar: Det upptagna utrymmet är mindre och det är säkrare. Utseendet på lastbilen verkar inte ha uppenbara spår av modifiering och installation, så det finns ingen anledning att oroa sig för frågor som årliga inspektioner.

Men oavsett om den drivs av en generator eller ett batteri, så länge du väljer ett luftkonditioneringssystem för lastbil med en extern enhet installerad, kommer de flesta produkter att borras och dras bakom din hytt eller längst ner, och en separat extern enhet kommer att vara installerad bakom hytten.

Men efter vårt besök upptäckte vi att trafikledningsavdelningar och vägförvaltningsavdelningar i många områden kommer att dra av poäng och avskeda förarvänner av denna anledning och tvinga dem att ta bort dem.

Hur kan jag undvika att bli kontrollerad för en luftkonditionering med en utomhusenhet? Vi har också sammanfattat förslagen från olika förarvänner. Om du har installerat den och använt den under en period och inte vill byta ut den av kostnadsskäl, kan du måla den yttre enheten på luftkonditioneringen med samma färg som fordonet. Det verkar inte finnas någon inkonsekvens. Det är underförstått att en sådan design avsevärt kan minska trafikkontrollavdelningens uppmärksamhet.

Naturligtvis, om du precis har hämtat bilen och inte har installerat den, är det det bästa valet att välja en integrerad luftkonditionering. Denna luftkonditionering är speciellt utformad för lastbilar och kommer inte att påverka utseendet på fordonet. Även trafikledningsavdelningen eller under fordonsbesiktningen behöver man i princip inte oroa sig för den årliga besiktningen av fordonet och andra frågor.

För närvarande finns det också en ny design på marknaden, det vill säga en dold parkeringsluftkonditionering. Den enkla förståelsen är att bryta upp delarna av luftkonditioneringens yttre enhet och ordna om den. Vad betyder det? Luftkonditioneringsanläggningens utomhusenhet var ursprungligen en helhet. För att undvika att bli kontrollerade kan kompressorer, kondensorer och radiatorer inuti utomhusdelen fördelas i en fördelad layout och utformas på taket eller chassiramen. Det övergripande målet blir mindre, men många förarvänner har rapporterat att denna design har en inverkan på stabiliteten hos luftkonditioneringen som används, och sannolikheten för problem med komponenterna är relativt hög.

År 2022 utvecklade Donje lion ett annat val som är en bärbar semi-lastbils luftkonditionering, det är ingen rörtyp, installerad inuti lastbilen. även om kylningen är mindre än takmonterad eller bakmonterad typ, men den är portabel, utan byte av lastbil, så förare behöver inte oroa sig för årlig inspektion.